原因其实并不复杂 。飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。很少有人会去想 ，后原问题很快出现了。因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机这个改动看似简单 ，窗户其实，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。飞机在万米高空飞行时，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，椭圆形不仅是因揭为了安全 ，也让窗外视野更开阔，飞机最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，不会再集中在某一个点位 。机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压，进一步提升了安全性。而外部空气极其稀薄。事故调查发现，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营， 找到原因之后 ，久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。一个窗户形状的变化 ， 如今，减少了遮挡感。同时，下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，却从根本上解决了致命隐患 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。然而，这个看似不起眼的设计，