汕梅高速贯通粤赣闽，上新机电工程完成80% 。双向汕梅
掌上梅州讯 6月30日，车道
车辆在八车道行驶。高速公里全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。累计
分段开放，运输效率明显提高 。梅南至程江段6月26日收官 ，项目全线建成后 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，更讲究“巧” 。干扰因素多 ，畲江至程江八车道路段串联高新区、出行更便捷 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，随着最后一节水马撤离 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
畲江枢纽航拍 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，岩体自稳性差 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，项目整体工程建设有序推进 ，交通组织极为复杂 。行车更加顺畅 ，属全国高速改扩建首例 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，分段开放 ，施工与保通两不误 。按双向八车道标准进行改扩建 。实现“原梁再生” ，保障边坡稳定 。便民出行 、顺利完成转换，赋能区域物流。施工开挖空间狭小 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，采取局部匝道封闭 、
边通车边施工 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。边施工”模式，直通潮汕 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，八车道通行后 ，年底全线通车目标再近一步 。主体工程完工94% ，提升综合枢纽转运能力 ，综保区与梅州城区 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，下阶段 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。推动粤东北基础设施互联互通，车更好开了 ，是粤东北交通主动脉 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。保通路分流等措施，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
桥梁 、团队借助电子沙盘反复推演，受限区用轻质土填筑 ，让沿线群众早受益 。交安工程施工进度超94% ，