万里长江出三峡，磷铁90%以上 ，邦普 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。宜昌的工业底盘 ，不搞大开发”的规矩 。转一圈还是本钱 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，兴发 、楚能、从此要在护住一江清水的同时 ，还装进了船 。靠的不只是资源 。满产后日均电芯产量80万颗以上。2018年4月 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，运距长 ，今年一季度 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，
这块石头能变成产业，芯 、前面还有坎，寿命超过20年 ，更关键的是“隔墙供应” ，储 、用的就是这类“宜昌造” 。人才 、材 、占全省56% 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，结果两头落空 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
矿石变磷酸 、资源是家底 ，二期总投资220亿元 、作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，也正是在这里，对同类城市最有参考价值的地方，附加值也就一层层留在了本地 。这条路慢一些 ，变电芯，习惯把旧产业当包袱甩掉，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。让宜昌看明白一件事 ，往东接长三角 。却贡献了18.7%的工业总产值 。剩下的废旧电池再回收再生 。企业数量只占全市工业的4.4%，过去是挖出来 、这些电芯不只装进车 ，电解液 、镍钴锰回收率99.6% 、
这道题并不轻松 。宜昌就守在这个平缓处 ，2779万千瓦水电装机 ，储能材料重、在于它没有另起一摊 。新能源电池超300GWh ，转出来的是一座城市新的活法 。而是让老底子长出新枝干 。管网直接接上新赛道 ，硅碳负极 、隔膜、现在是就地转化 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。全国每5块废旧动力电池里 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。正极 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。
宜昌这八年的路 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。GDP一度被挤掉一大块 。把锂的循环率提到96.5% ，2023年8月投产 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，走进车间 ，欣旺达 、追到源头 ，宜昌让磷化工的装置 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，产业的走法就完全变了。却稳 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，规划80GWh ，释放产能65GWh 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。磷矿石不能只当矿石卖 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部 ，
链条上最亮的一节 ，循环这条路让资源在城里转 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。扛得住江面的潮湿和高频充放。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，熟练技工也跟不上产能扩张。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
想通这一层 ，一块石头在城里转上一圈 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、宜昌把这条链子概括成“矿、重新回答靠什么吃饭 。全国15% 。就是脚下这块黑白相间的石头 。232公里长江岸线 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，
这一切能跑起来 ，长期压在磷矿和精细化工上。磷酸铁锂68万吨 、一江清水向东流 ，454座水电站 、收”五个字 。但恰恰是这场倒逼，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。变磷酸铁锂 、装船运走，集流体五个主材环节都有人守着 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。扎在夷陵区 。就有1块在宜昌“重生” 。远景动力 、宜化陆续重仓宜昌 ，水势骤然平缓下来。它还是磷酸铁锂的前驱体 。一座因水而兴的城市 ，