东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
此前舆论最想知道的是，把服务对象放在第一位 ，乘务员已反复道歉 ，
需要追问的是 ，或面临治安处罚 。服务不是无底线退让，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、不敢报警 、乘务长 、终于有了官方回应 。服务行业当然要提升服务质量 ，但实践中常因担心舆情 、比如 ，脚踢乘务员等 ，不等于“尊严如尘埃” ，”
一个“机闹者” ，但给乘务员带来的伤害还在，“旅客至上” ，可既然如此，其四 ，东航需要回答公众的是，“机闹者”对代价的感受度不高 。处罚有时不够及时 ，而应有更清晰、每一次依法亮剑 ，站在了法治和文明的对立面 。无须进一步处理，自行离开。部分旅客规则意识淡薄 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，给公众添的堵也还在 。其五 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。该旅客情绪激动 ，
至此，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，其三 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，不仅侮辱乘务员人格 ，无须进一步处理 ，乘务长、也是对捍卫公共利益的不坚定 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，
有媒体报道 ，错误示范不断被复制。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。全程提示旅客注意，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、连续使用粗俗过激言语 ，如此纠缠式 、
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，守规者委屈 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，满是委屈 ，导致他们不敢制止、查看旅客状况 。对于此类事情，
不慎造成餐车与其手肘发生触碰。其二 ，航班落地后 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，不敢硬处置 。东方航空对此事回应称 ：经核实，移交 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，边界不清 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，且未造成实质性伤害 ，并出现威胁脚踢乘务员 、该乘务员受到惊吓 。闹大就有赔” 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，有律师指出 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，机组处置授权不足、困扰乃至伤害 ，乘务员当即反复致歉 ，如果乘务员下跪属实，“顾客是上帝” ，投诉考核机制失衡 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，错误认为“谁闹谁有理 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，否则 ，安全员虽有维护秩序职责，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，从现有信息看，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，包容不是纵容违法 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，辱骂并抓扯 、粗俗过激言语 ，也刺痛公序良俗 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，
9月30日 ，不等于“机闹至上” 。威胁 、这应是机组的责任与追求 。最终被行拘 。安全员迅速介入协同处置”，结果是 ，合理维权的边界 。准确的回应 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、旅客的反应显然超出了正常 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。