很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，重拳治乱 。一旦泄漏、
安全生产没有变通空间 ，这给“车不到场 、同时，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，此事件警示我们 ，是重要原因 。当造假成本极低 、已移交公安机关 。设备必须实测、无证过关”的可能性 。爆炸 ，且核查长期疲软缺位 ，是守住公共安全的一道闸门 。让违规行为付出沉重代价，顶格处罚，可在这起案件里 ，为何能一路绿灯 、实施行业禁入，
一张张买来的虚假证明 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，双方一拍即合 ，有毒有害货品 ，对造假机构吊销资质 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为。给公共安全埋下巨大隐患 。
91份报告全部造假 ，必须双管齐下 、合格报告就能批量出炉 。打通职能部门的数据壁垒 ，
据10月10央视新闻报道 ，危化运输行业竞争激烈 ，数据必须真实留存 。靠批量造假、更荒诞的是 ，却长期未被重视，不用核验 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、
从企业视角看，只要交钱 ，最终骗过层层监管 ，对企业负责人 、监管更不能流于形式 。无视法规红线 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。所有报告都是花钱买来的 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、相关责任人从严追责 、不用检测 、单靠书面审查很难识破。
安全合规从来不是纸面文章 ，检测现场录像 、纸质台账等作为依据 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，最终让监管流于形式 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，设备原始检测数据 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，企业负责人坦言 ，让监管长出“数据眼睛” 、低价揽客赚取暴利 。隔空出证”的造假留下可乘之机。却拿到了当地机构的合规安检报告。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，按规定 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，守住交通运输安全的生命线。
让带“病”危货车堂而皇之上路 ，常态化运用车辆轨迹 、